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本钢最高强度冷成型用汽车产品MS1180新浦京澳门:,标志着包钢汽车钢冷轧产品迈上了更高台阶

2020-02-13 11:46

日前,包钢稀土钢板材厂连退1号机组成功试制440MPa汽车用冷轧钢板BT250P1。该产品的成功试制,标志着包钢汽车钢冷轧产品迈上了更高台阶,填补了包钢乃至中国西北地区的单项空白。  此次试制产品规格为1.4×1240毫米。该产品主要应用于汽车前纵梁加强板、车门铰链加强板和安装板、左右B柱上加强板等部位,由于关系到汽车的抗撞性、使用寿命等方面,要求产品必须具备极高的钢板强度,以及良好的成形性。同时,该产品性能指标对产线温度及速度比较敏感,开发难度较大。  试制前,包钢旗下相关单位部门多次讨论方案,研究保证产线温度与速度稳定性的方法,并在产线设备最佳状态下展开BT250P1钢种的生产试制。结果表明,产品力学性能及表面质量均符合要求,试制取得成功。

我国钢铁行业去产能任务基本完成 节能降耗水平提升

日前,本钢最高强度冷成型用汽车产品MS1180在板材冷轧厂高强钢生产线成功下线,它是本钢集团突破产线能力限制成功研发并实现工业化试制的一大力作,标志着本钢汽车用冷成型产品目前已经具备1200MPa级别供货能力。这是本钢高强钢继热成形领域2000MPa级超高强韧性热冲压成形钢实现全球首发后,在高强钢冷成型领域取得的又一重大突破,标志着本钢汽车用先进高强钢进入了崭新时代。当前,随着国家和市场对汽车轻量化需求的日益提高,国内各大汽车厂商和汽车板生产钢铁企业,一直在寻找并研发减轻车身重量、降低能耗、减少排放、提高乘员安全性的高强度钢铁新材料。目前,国内外钢铁企业高强度钢板的开发主要技术方向集中在冷成型钢板和热成形钢板两个领域。近年来,由于冷成型钢技术难度和生产限制过大,冷成型钢的发展一直落后于热成形钢。但随着国内各大钢企热成形钢领域的日趋成熟,超高强钢冷成型钢领域也成为各大钢铁企业的科研焦点,能否实现超高强钢冷成型钢的新突破,已经成为衡量钢铁企业研发制造水平的一个重要标志。面对激烈的市场竞争,本钢集团着眼未来产业链发展趋势,提前擘画高强钢领域发展蓝图。在实际工作中,本钢集团坚持以科技创新为引领,通过积极建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系,在新产品的研发上取得重大突破:在继本钢高强钢热成形领域2000MPa级超高强韧性热冲压成形钢实现全球首发后,本钢集团加快研制脚步,进一步加大了以马氏体高强钢为代表的冷成型用产品的研发。据了解,MS1180的研发和生产涉及诸多技术难题,在研发过程中,本钢技术研究院汽车板研究所经过大量的数据研究、上百次的实验模拟,完成了实验室的开发,使组织性能满足设计要求,确定了工业化试制的各工艺参数。同时,由于该钢种的强度达到本钢设备的设计极限,本钢技术研究院积极与相关部门和单位沟通协调,明确成分设计、冷轧原始组织设计及最终产品组织性能调控方案,以实现产品质量的更优化。作为主要生产单位,板材冷轧厂提前制订了详细的生产预案,在生产前开始对工艺参数和设备功能进行检查,特别是反复对焊接工艺进行试验,确认合格后再进行生产。为确保各生产工序的工艺参数制订合理准确,本钢技术研究院汽车板研究所技术人员与板材冷轧厂技术人员紧密配合,将理论计算和数据分析作为工艺设计的基础,通过在实验室进行模拟试制,确定生产现场工艺窗口,最大限度地降低了生产过程中异常问题的发生几率,为新产品试制成功提供了有效保证。在工业试制期间,他们对产品性能进行跟踪检测,结合理论研究进行数据组织性能分析,明确合金成分、冷轧压下率、退火温度等数据,并进行组织性能优化,实现了原始组织精确控制,保证了产品的质量稳定。最终,在没有任何成功经验参考和借鉴的条件下,本钢集团经过试制前的周密策划和精心准备,以及各工序现场操作人员对关键参数的精确控制,克服了生产上的诸多难题,成功研发试制出1000MPa与1200MPa级马氏体钢。目前,本钢最高强度冷成型用汽车产品MS1180,可满足辊压成型技术要求,广泛用于制备汽车门槛、防撞梁等安全结构件。MS1180成功下线,标志着本钢集团在汽车板高端领域再上新台阶。

12月6日消息,据报道,5日在河北省秦皇岛市举行的2019年全国煤炭交易会上,中国钢铁工业联合会副会长迟京东表示,我国钢铁行业去产能任务基本完成,节能降耗水平得到提升。迟京东透露,全国钢铁行业明显呈现稳中向好的态势,今年1到10月,全国生铁和粗钢产量分别为6.45亿吨和7.82亿吨,同比分别增长1.7%、6.4%,钢铁行业的经济效益明显好转,实现了稳中向好的目标,创造了近20年来,钢铁效益最大最好的一年。

唐山市下发关于严格落实钢铁行业高炉装备错峰生产要求的函

河北唐山市发改委日前下发《关于严格落实钢铁行业高炉装备错峰生产要求的函》的通知。该通知要求:按照市政府印发的《唐山市2018-2019年秋冬季钢铁行业错峰生产方案》(唐政字[2018]119号)“各县区政府、各钢铁企业应按照错峰生产期高炉完全停产方式实施管控和限产,不得采用焖炉等方式代替限产任务量;连续停产的高炉仍达不到规定限产比例的,可再采取对高炉实施部分时间段停产的方式实施管控和限产”的要求,对于县区和企业“一厂一策”方案中高炉控风减氧方式、短期检修减产方式组织停限产的企业,必须采取高炉完全停产方式(按照钢铁企业最终限产产能的80%进行扒炉限产)实施管控和限产,不得以高炉控风减氧、短期检修等减产方式代替错峰生产限产,并不得将其减产量计入错峰生产限产量。同时对于《唐山市2018-2019年秋冬季钢铁行业错峰生产方案》中“连续停产的高炉仍达不到规定限产比例的,可再采取对高炉实施部分时间段停产的方式实施管控和限产”的措施,“部分时间段停产”不得低于一周时间,并要求高炉风口拆除、出铁口不再出铁,每天留存高炉风口拆除后风量曲线图视频图片、生产报表、物料平衡表、能源平衡表等资料。

关于唐山市长期调试无法实现超低排放的钢企烧结机、球团设备实施停产的通知

唐山市生态环保组12月6日发布《关于对长期调试无法实现超低排放的钢铁企业烧结机、球团设备实施停产的通知》,文件称唐山截止12月6日仅有33台烧结机、球团设备通过了超低排放验收。大部分企业烧结机和球团设备深度治理工程长期处于调试状态、污染物排放不稳定,对市区SO2、CO污染贡献巨大。现要求限期验收:一、限期验收于12月7日至12日,钢铁企业想市环保局提交验收材料(包括验收申请、第三方验收检测报告、168调试结果)按程序完成现场验收;二、验收内容钢铁企业烧结机、球团设备脱硫脱硝治理工程。属当地政府要督导钢铁企业加快调试进度,及早实现超低排放,确保按期完成达标验收。市生态办对逾期未通过验收的烧结机和球团设备实施停产整顿至2018年12月31日。

宝钢德盛精品不锈钢绿色产业基地开建

11月28日上午,随着福建省委副书记、福州市委书记王宁,中国宝武党委书记、董事长陈德荣,福建省副省长郑新聪共同启动项目开工仪式球,宝钢德盛570万吨产能规划项目正式进入施工阶段,这标志着宝钢德盛精品不锈钢绿色产业基地全面建设的号角已经吹响。中国宝武副总经理张锦刚,福州市委常委、市政府常务副市长林飞,以及来自福建省、福州市、罗源县,中国宝武等相关单位的代表近200人出席了开工仪式。开工仪式由罗源县县委书记何杰民主持。

中国宝武将在十年内关停南京生产基地

11月30日,中国宝武钢铁集团(下称中国宝武)与江苏省人民政府、南京市人民政府、盐城市人民政府签订战略合作协议,各方将研究制订梅钢区域产业转移和新基地建设方案。梅钢区域是中国宝武位于南京市西南角的钢铁生产基地,始建于1969年,距离市中心不到30公里。这是中国宝武旗下上市公司宝钢股份(600019.SH)的四大生产基地之一,钢铁产能约700万吨。按照上述协议,中国宝武将在十年内(2028年底前)把钢铁冶炼产能逐步迁出南京市,并在该地块布局新兴产业,建设产业新城,实现梅钢区域转型升级。

山钢莱芜分公司炼钢厂国内首条全流程智能制造示范产线贯通

“钢包全程吹氩自动对接项目是我们智能化钢厂建设项目之一。实施一个多月以来,可以优化减少生产周期6分钟左右,降低精炼炉电极消耗和电耗10%以上,预计可实现吨钢降本4块钱左右,年创效益近2000万元,并且促进了产能的进一步释放,最高日产达到了15300余吨。”山钢股份莱芜分公司炼钢厂高级主任师王忠刚介绍。随着钢包全程吹氩自动对接项目的落地实施,炼钢厂新区智能制造打通了最后“一公里”,国内首条炼钢到连铸全流程智能制造示范产线全线顺利贯通。从转炉冶炼到精炼再到连铸,该厂通过技术创新与控制系统升级,建立起全流程标准操作与工序协同的生产过程控制,实现了炼钢三大工序的高效全流程智能生产。

湛江钢铁三高炉系统项目正式启动

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